2009年，金融危机改写了世界汽车产业的分布格局。10月20日，中国汽车年产销量突破1000万辆，在成为一个汽车市场“大国”之后，未来中国汽车企业在缔造汽车制造强国之路上又将怎样前行？10月27日，“新浪·2009中国汽车发展论坛”盛大开幕，该论坛以“世界汽车变局下的中国机会”为年度主题，汇聚最权威的政商学界专家，以及国内汽车集团领袖和汽车企业高层，共同探寻世界汽车变局下的中国机会。新浪汽车第一时间发来实录报道，以下是中国汽车工业协会副秘书长顾翔华先生在论坛间隙接受媒体采访的实录。
问：刚才姚总和您都提到了，出口一直是这些年我们的短板。在这些方面应该有什么样的解决方法？目前我们面临的主要问题有哪些？
顾翔华：关于出口的问题，我认为前两年出口增长比较快，大概明年要翻一番左右，从2001年开始。
过去中国汽车几乎没有什么出口，2001年开始出口比较多。很多汽车企业对出口都下了很大的功夫。去年我研究了俄罗斯市场，俄罗斯市场这几年变成了增长最快的一个市场，碰到了很多阻力，所以我们专门研究了俄罗斯市场。
中国汽车最终是要往外走，要走向世界的，因为要成为一个汽车强国，品牌一定要在世界上站得稳。
目前情况来看，大多数企业对出口还是处在一种探索过程中，一面出口一面在探索。今年我们碰到了经济危机，出口是负增长，减少比较多。固然有外部市场萎缩的原因，本来市场出口很好，但是(今年)萎缩了。我想还有很重要的一个原因，本身汽车还存在一些问题。
比如说我们的品牌，在国际上还没有站住位，品牌比较新。另外我们国际化经营的理念和经验，不如汽车业跨国公司一步步深入来做的，他们首先了解市场，做定位做研究，把战略规划做好，一步步做进去。我们有的时候有点一哄而上的感觉，大家以为市场好了都去，没有做深入的研究，可能会出现一些问题，质量问题、服务问题、配件问题，对其他国家政策的理解问题。这样带来了市场中的一些问题。我们自身有很多问题。
如果问这个市场今后会不会打开？要采取一些什么方式？首先，我们要总结经验。前几年我们在开拓国际市场的过程中，都有哪些不足的地方，品牌战略、售后服务、寻找的外国伙伴、对国外市场的研究等等都要很好的总结经验，回头再来练内功，把自己练习好。
另外，现在有些企业也在改变一些经营方式，比如过去是一些纯产品出口的，现在纯产品出口赚不到钱，现在就开始转变为本地化生产。当然，最简单的是纯产品出口，纯产品出口不是一种长远的出口战略，跨国公司来中国都是在本地建厂生产，走本地策略。中国企业也要这样，单纯的产品出口是有问题的。
问：请问，在汽车产业调整振兴规划中，在今年出台的相关细则有没有按预定的时间表来出政策，包括像一些以旧换新的政策，也在反映政策力度不够，您怎么看待这个政策？
顾翔华：政策出台我不知道，因为我不是代表政府的。政策出台是政府的事，当时有一个时间表，什么时间在几月份要出台什么政策，基本上政府都在按照这个时间表在做。最早出台的是购置税减半，汽车下乡等政策。汽车下乡过程中碰到了一些具体操作上的问题，因为过去没有做过这些事情，没有什么经验，媒体各方面都提出了这样一些问题，后来做了一些调整，这个调整还是很及时的。
按照过去政策出台的速度来讲，我认为现在已经算很快的了。
已有
